為發(fā)展我國(guó)的制漿造紙工業(yè)，2002-2004年，國(guó)家相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列有關(guān)林漿紙一體化工程的規(guī)劃和相關(guān)政策。目的是依靠進(jìn)口木漿造紙的同時(shí)，有計(jì)劃有步驟地發(fā)展我國(guó)木材纖維原料的供給能力，從而提高我國(guó)造紙工業(yè)的整體水平，同時(shí)也促進(jìn)林業(yè)的跨越式發(fā)展，達(dá)到“以紙促林，以林保紙，林紙結(jié)合，共同發(fā)展”的和諧發(fā)展格局。但是，由于林漿紙一體化工程建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜是涵蓋林業(yè)、輕工、環(huán)保、能源、交通運(yùn)輸?shù)榷囝I(lǐng)域、多行業(yè)的綜合性大型工程，且投資巨大，因此，在林漿紙一體化項(xiàng)目決策過(guò)程中，選擇木材及化工原料供應(yīng)充足、交通運(yùn)輸便利以及其他相關(guān)建設(shè)條件良好的廠址，是投資決策者十分關(guān)心的問(wèn)題。

一般1座年產(chǎn)30萬(wàn)-50萬(wàn)t的制漿造紙廠的占地面積大約在150hm2，如果考慮未來(lái)的發(fā)展，占地面積會(huì)更大。因此，在我國(guó)宜林地區(qū)找到水資源充足、地勢(shì)比較平坦、交通運(yùn)輸便利、各種原材料供應(yīng)有保障的廠址并非易事。選擇過(guò)程中主要考慮以下關(guān)鍵因素：

1 地理位置與地形、地質(zhì)條件

1.1 地理位置

大型林漿紙一體化項(xiàng)目成功實(shí)施的關(guān)鍵因素是要保證有質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的木材纖維原料。廠址首先應(yīng)該是考慮建在木材纖維原料資源豐富的地區(qū)，基于氣候和資源條件的優(yōu)勢(shì)，目前我國(guó)南方比北方更適宜實(shí)施林漿紙一體化過(guò)程，尤其是廣東、廣西、福建、海南等省，溫度適宜，雨量充沛，有大面積的山地和丘陵地帶。通常情況下，廠址選擇在已經(jīng)確定好林木資源種植、采伐中心的中心地帶，公路平均運(yùn)距一般小于100km為宜。其主要目的是減少運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本并確保纖維原料的持續(xù)、充足供應(yīng)。廠址也可選擇在具有得天獨(dú)厚運(yùn)輸條件的沿海和鐵路發(fā)達(dá)地區(qū)，主要依靠水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸解決原材料的運(yùn)輸問(wèn)題。

1.2 地形和地質(zhì)條件

如廠址選擇在丘陵地帶，平整一二百公頃的場(chǎng)地就有數(shù)百萬(wàn)立方米的挖填土放量，這必定會(huì)增加基建投資費(fèi)用。因此，最理想的就是要選擇地勢(shì)開(kāi)闊、平坦、落差相對(duì)較小的地方作為廠址。如果落差較大，也可以充分利用工藝流程的順序進(jìn)行階梯布置。貴州某竹漿項(xiàng)目就是在山坡上利用落差，根據(jù)工藝走向進(jìn)行了3個(gè)階梯的布置，取得了很好的效果。目前該項(xiàng)目場(chǎng)地平整已經(jīng)結(jié)束，正進(jìn)入實(shí)施階段。

對(duì)于比較合適的場(chǎng)地，應(yīng)盡早了解到地塊的地質(zhì)條件。由于大型制漿造紙工程項(xiàng)目的大型、重型設(shè)備較多，載荷較大，地質(zhì)條件好不但可以確保工程的安全實(shí)施和運(yùn)行，還可以節(jié)省基建投資費(fèi)用，另外，選址一定要避開(kāi)地震高發(fā)區(qū)、地震斷裂帶和泥石流多發(fā)區(qū)。

選址過(guò)程中還應(yīng)該注意盡量少占用農(nóng)業(yè)用地和避免大量的拆遷工程，這樣不僅可以減少許多不必要的審批環(huán)節(jié)，縮短項(xiàng)目審批的時(shí)間，而且牽扯面小，可保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。

2 交通運(yùn)輸條件

2.1 交通條件

建設(shè)一座現(xiàn)代化的大型制漿造紙廠，從籌備、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)都需要與外界發(fā)生各種聯(lián)系，參與項(xiàng)目的各方面的人員和國(guó)內(nèi)外的技術(shù)專家都要無(wú)數(shù)次奔赴項(xiàng)目建設(shè)基地，因此，所選擇的廠址附近應(yīng)該具備比較便利店的交通條件。最好能具備便利的公路、鐵路、甚至航空條件。距機(jī)場(chǎng)的距離最好不超過(guò)150km，以便國(guó)內(nèi)外的專家能夠及時(shí)到達(dá)和離開(kāi)，提高辦事效率，合理選擇好交通工具，對(duì)一些緊急事件的處理具有不可估量的作用。

2.2 運(yùn)輸條件

以一個(gè)年產(chǎn)50萬(wàn)噸商品漂白木漿、30萬(wàn)噸白卡紙的制漿造紙工程項(xiàng)目為例，其1年的對(duì)外運(yùn)輸量大約在400萬(wàn)噸左右（包括木材、化工原料、燃料、成品、廢料、廢渣等的運(yùn)輸?shù)龋�。大型制漿造紙項(xiàng)目一旦建成，廠內(nèi)外道路上會(huì)始終有汽車在不停的往返運(yùn)輸。尤其是木材原料的運(yùn)輸量較大（為避免不必要的裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，木材原料多以汽運(yùn)為主），對(duì)公路運(yùn)輸條件要求較高。其他化工原料根據(jù)購(gòu)買地的不同多采用鐵路運(yùn)輸。成品運(yùn)距較遠(yuǎn)，多以火車為主要運(yùn)輸工具，因此，選擇廠址時(shí)還要著重考慮引入鐵路專線。

通過(guò)以上分析，選擇廠址時(shí)，附近必須具備高等級(jí)公路（或高速公路）和鐵路運(yùn)輸條件，才能確保原料和成品物流的暢通無(wú)阻。如果此類項(xiàng)目建在交通條件相對(duì)落后的省區(qū)，如云南、貴州的山區(qū)，就要著重考察當(dāng)?shù)啬壳暗慕煌ㄟ\(yùn)輸條件和未來(lái)的肩痛發(fā)展規(guī)劃，確保項(xiàng)目的基本運(yùn)輸條件。

若依附海洋、大江、大河建廠，則考慮以依靠海運(yùn)、水運(yùn)為主，這需要建設(shè)獨(dú)立的裝卸貨物碼頭。但水運(yùn)受到河道航線的束縛，其運(yùn)輸距離和范圍會(huì)受到一定局限。