大公報(bào)訊香港機(jī)場管理局正在測試一套運(yùn)送行李的無線射頻識別技術(shù)(RFID)系統(tǒng)，由于成本過高，還未得到最大用家航空公司的普遍支持，正式投入運(yùn)作仍遙遙無期。機(jī)管局認(rèn)為，現(xiàn)階段的核心問題是使用的標(biāo)簽成本太貴，負(fù)責(zé)技術(shù)的專家提出建議，要減低成本最佳辦法是將行李標(biāo)簽改在中國生產(chǎn)，以解決有關(guān)問題。

  機(jī)管局技術(shù)及采購總監(jiān)黃耀輝，早前出席在北京舉行的"RFID中國論壇"時(shí)表示，機(jī)管
局現(xiàn)時(shí)在處理行李運(yùn)送的條碼標(biāo)簽，每個(gè)售價(jià)僅為十五至二十五美分，但使用RFID的成本較前者高數(shù)倍以上，所以很難說服航空公司合作采用這樣的技術(shù)。

  他說，業(yè)界不斷尋求如何降低RFID技術(shù)成本應(yīng)用，特別是低成本的運(yùn)作對于采取RFID，把它應(yīng)用在機(jī)場行李管理當(dāng)中，是非常有意義的。他認(rèn)為，中國制造業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，如果這些標(biāo)簽?zāi)茉谥袊�制造，相對來說是比較低廉的，這樣可以在中國更好的推廣RFID應(yīng)用。

  他表示，機(jī)管局作為全球機(jī)場業(yè)率先測試RFID的先驅(qū)，原因是希望藉著新技術(shù)，提高行李包裹的吞吐量效率，從而達(dá)到更加節(jié)省成本的目標(biāo)。他說，RFID建立了追蹤系統(tǒng)，減少了人力成本，商業(yè)運(yùn)作上非常好，應(yīng)該把它當(dāng)成商業(yè)方面的解決方案，而不僅僅視為技術(shù)層面來理解。

  "這是行李迅速的系統(tǒng)，首先大家看到我們有始發(fā)的行李和過境的行李，先于航班到達(dá)的行李大概占25％，我們也有一些預(yù)先的行李包裹，也是先于航班到達(dá)的。與現(xiàn)時(shí)使用的分檢系統(tǒng)比較，所有行李包裹都要經(jīng)過X光檢測，新系統(tǒng)能對一些具體的環(huán)節(jié)進(jìn)行變更，通過RFID應(yīng)用來改變其中的環(huán)節(jié)。"他這樣解釋。 (divid)