不過，順豐快遞的高管認(rèn)為，聯(lián)邦快遞和UPS不一定具備競爭力。首先其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不夠，目前只是布局到數(shù)個(gè)一線城市，如要布局到村鎮(zhèn)一級，恐怕還需三四年時(shí)間。
　　
　　另有民營快遞企業(yè)人士向記者表示，由于兩大快遞巨頭的申請中明確不能經(jīng)營國內(nèi)信件業(yè)務(wù)，這項(xiàng)利潤最為豐厚的業(yè)務(wù)一旦損失，會大大影響其國內(nèi)業(yè)務(wù)的整體利潤。該人士透露，聯(lián)邦快遞和UPS在中國的快遞業(yè)務(wù)雖然經(jīng)營多年，但一直處于虧損狀態(tài)，尤其是聯(lián)邦快遞。因此，沒有拿到信件專營權(quán)，若又陷入中國快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，兩大巨頭的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)扭虧乏力，長期虧損下去恐怕也難以維系。
　　
　　對于市場所傳言的兩家公司中國業(yè)務(wù)虧損的情況，聯(lián)邦快遞和UPS均未能在記者截稿前予以答復(fù)。
　　
　　因此，在中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付看來，目前國內(nèi)快遞企業(yè)已成規(guī)模，抗壓能力也在增強(qiáng)，盡管兩大國際巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場短期內(nèi)會給行業(yè)帶來消極影響，但是從長期來看，卻是給國內(nèi)快遞企業(yè)帶來管理和運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。他也認(rèn)為順豐和EMS早就做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備，不會受此沖擊。
　　
　　國內(nèi)快遞市場的前景是否真的如此樂觀？上述民營快遞企業(yè)人士笑道，實(shí)際上民資巨頭們表面淡定，暗地都會觀察聯(lián)邦快遞和UPS的布局，就連已經(jīng)離場的DHL，也都只是暫時(shí)離開國內(nèi)快遞市場，隨時(shí)可能反撲。屆時(shí)，國內(nèi)快遞市場無疑會惡戰(zhàn)不斷。